Endnu En Gang Om Reparation Af Klimaanlæg

2023 Forfatter: Douglas Hoggarth | [email protected]. Sidst ændret: 2023-07-30 20:56

Situationen, hvor det er nødvendigt at udskifte en defekt klimaanlægkompressor, er i de fleste tilfælde forbundet med forsømmelse af reglerne for installation og drift af klimaanlægget.

Meget ofte er serviceafdelingen i bedste fald begrænset ved at installere et filter på væskeledningen eller fjerne lækagen og genopfylde klimaanlægget, mens der er behov for radikale foranstaltninger for at redde kompressoren, som ikke kan udføres på installationsstedet klimaanlæg. Resultatet af denne holdning er altid det samme - kompressorfejl. Jeg vil gerne dele oplevelsen med at reparere klimaanlæg i sådanne situationer, hvor klimaanlæggets kompressor stadig kan gemmes.

Behovet for at reparere klimaanlæggets kompressorkondenseringsenhed i værkstedet opstår ikke kun i en nødsituation, for eksempel når kompressoren svigter, men også i henhold til resultaterne af en forebyggende inspektion af klimaanlægget.

Sådanne situationer kan opstå i følgende tilfælde:

1. Baseret på resultaterne af ekspressanalyse af kompressorolie.

2. I tilfælde af tab af tæthed i klimaanlæggets freon-kredsløb.

3. Hvis der kommer fugt ind i klimaanlæggets freon-kredsløb.

I disse tilfælde, selvom klimakompressoren stadig kører, er dens dage nummereret. Hastende genoplivning hjælper med at forlænge klimaanlæggets levetid.

Express olie analyse.

Disse smukke ord skjuler ganske enkle handlinger:

1. Det er nødvendigt at få en prøve (tage en prøve) af køleolien fra freon-kredsløbet.

2. Sammenlign farve og lugt med en god olieprøve til rådighed.

3. Brug en eksisterende syretest til at teste olien for syre.

Hvordan tager jeg en olieprøve til analyse?

Det er kendt, at olie cirkulerer sammen med kølemidlet i freon-kredsløbet i et klimaanlæg. Når klimaanlægget stopper, strømmer olien på rørledningens vægge ned gennem dem. Denne olie kan udtages gennem klimaanlæggets serviceport.

Til dette har du brug for:

1. Kugleventil med 1/4 skub.

2. En kort slange med en 1/4 nippel (en slange fra en måler manifold fungerer fint).

3. Beholder til opsamling af olie.

4. Et rent laboratorierør.

Proceduren er som følger:

1. Stop klimaanlægget, lad olien løbe langs rørledningens vægge i 10-15 minutter.

2. Tilslut en kugleventil til serviceporten.

3. Tilslut slangen til kugleventilen. Anbring den frie ende af slangen i en beholder for at opsamle olien.

4. Åbn vandhanen. Gas, der kommer ud af slangen, fører olien ud. Det er kun at samle det i en container. Lidt træning, et par ekstra oliepletter på din overall og allerede tage en olieprøve er ikke et problem for dig.

5. Lad olien sætte sig (da olien indeholder opløst kølemiddel, skummer den).

6. Tøm prøven i et reagensglas.

Det næste trin i ekspressanalysen er at sammenligne olieprøven med den eksisterende prøve med hensyn til farve og lugt. Til dette anbringes den samme mængde olie fra prøven og referenceolien i to identiske reagensglas og sammenlignes med hinanden.

• en mørk oliefarve og en brændende lugt indikerer, at A / C-kompressoren er overophedet. Årsagen til overophedning kan være kølemiddellækage fra klimaanlægget eller drift af klimaanlægget i varmefunktion ved lave negative temperaturer. I dette tilfælde mister olien sine smøreegenskaber. Som et resultat af nedbrydningen af olie på væggene i rørledningerne og klimaanlæggets indre dele kan harpiksholdige stoffer bundfældes, hvilket efterfølgende kan forårsage svigt i klimaanlægget.

  en grønlig farvetone af olien indikerer tilstedeværelsen af kobbersalte. Grundårsagen er fugt i kredsløbet. Surhedsprøvningen af en sådan olie er normalt også positiv. En klar olie med en let lugt, der ikke er meget forskellig i farve fra prøven, indikerer at balsam ikke har brug for genoplivning.

  Og endelig vil en syretest enten helt fjerne vores frygt, hvis prøven adskiller sig lidt fra prøven, eller det vil bekræfte behovet for nødintervention.

  Hvis det viser sig, at olien er god, og klimaanlæggets kompressor fungerer korrekt, er du nødt til at returnere den indsamlede olie til klimaanlægget.

  Handlingssekvensen er som følger:

  1. Det er nødvendigt at finde egnede retter. Et gennemsigtigt højt glas med en diameter på 3-4 cm er bedst egnet.

  2. Tilslut en kugleventil med en slange til serviceporten på samme måde som når du tager en olieprøve.

  3. Sænk den frie ende af slangen ned i glasset.

  4. Hæld nok olie i glasset til at dække slangetilslutningen.

  5. Marker oliestanden på glasset.

  6. Åbn kugleventilen kort, så freon tvinger luften ud af slangen.

  7. Tilsæt den samme mængde olie til glasset, som der blev taget til prøven.

  8. Tænd klimaanlægget for koldt.

  9. Luk væskeporten på klimaanlægget.

  10. Når trykket i sugeledningen er under atmosfærisk, skal du åbne ventilen, og olie strømmer gennem serviceporten ind i klimaanlægget.

  11. Luk ventilen, når oliestanden når mærket.

  12. Sluk for klimaanlægget.

  13. Åbn væskeporten på klimaanlægget.

  Tabet af freon-kredsløbet kan skyldes forskellige årsager og fører ikke altid til katastrofale resultater. Her er placeringen af lækagen, mængden af kølemiddel, der formåede at lække, tidsintervallet mellem forekomst og detektering af lækagen, klimaanlæggets driftstilstand og andre faktorer noget.

  Hvad er faren for lækage af kølemiddel?

  1. Klimaanlæggets kompressor, afkølet af kølemidlet, som et resultat af faldet i sidstnævnte, overophedes.

  2. Kompressorens udledningstemperatur stiger, varm gas kan beskadige 4-vejs-ventilen.

  3. Kompressorsmøresystemet forstyrres, olien føres væk til kondensatoren.

  4. Fugtholdig luft kan trænge ind i klimaanlægget gennem åbningen.

  Tegn forbundet med lækagen:

  1. Mørkning af kompressorisolationen.

  2. Periodisk aktivering af kompressorens termiske beskyttelse.

  3. Afbrænding af isolering på afgangsrørledningen.

  4. Olie af mørk farve med en brændende lugt.

  5. Ofte en positiv oliesyretest.

  Hvis der opdages en lækage i tide, er kølemidlet ikke helt forladt, klimaanlægget fungerede ikke i lang tid uden kølemiddel, der er ingen ledsagende symptomer - reparation af klimaanlægget i værkstedet er ikke nødvendigt.

  Andelen af pludselige, katastrofale lækager forårsaget af ødelæggelse af rørledninger er meget lille, lækager opstår ofte gennem små lækager på rullende samlinger, og hvis du konstant overvåger driften af klimaanlægget, kan lækager detekteres rettidigt.

  Hvad du skal være opmærksom på:

  1. Ikke mere end 5 minutter efter at have tændt klimaanlægget, afhængigt af den valgte tilstand, skal det give kold eller varm luft. Hvis dette ikke sker, skal du straks slukke for klimaanlægget og ringe til en reparatør.

  2. Hvis rørene på udendørsenheden er dækket af frost under drift af klimaanlægget, opstår der en lækage, en master er nødvendig.

  Ved at følge disse enkle regler undgås høje omkostninger til reparationer af klimaanlæg.

  Indtrængning af fugt i freon-kredsløbet forekommer oftest, når reglerne for installation af klimaanlægget overtrædes. Et af installationsstadierne - evakuering af frenovy-linjen har ikke kun til formål at gøre livet vanskeligt for installatøren, men også at fjerne luft og vanddamp fra den monterede ledning. Sådanne surrogater af denne procedure, såsom at blæse den installerede ledning med et kølemiddel, kan slet ikke fjerne fugt, men forvandler det kun til is på væggene i kobberrørene, som derefter smelter, bliver til vand og gør sit beskidte arbejde.

  Syreolie test

  

  syrefri

  

  med syre

  Faren for, at der kommer fugt ind i klimaanlægget, er at det ofte ikke manifesterer sig på nogen måde, før klimaanlæggets kompressor svigter. Faktum er, at alle processer i et klimaanlæg, der fungerer i kold tilstand, forekommer ved positive temperaturer, og vand manifesterer sig kun, når det fryser, hvilket forårsager en funktionsfejl i kapillarrøret eller den termostatiske ventil.

  Imidlertid kan tilstedeværelsen af fugt i klimaanlægget ved indirekte tegn bestemmes:

• Et af tegnene på tilstedeværelsen af fugt i freon-kredsløbet er allerede blevet diskuteret; dette er en grønlig farvetone af olien og en positiv surhedsprøve. Det skal bemærkes, at dette allerede er en tilstand før klimaanlægget før infarkt, og at der kræves et hastigt indgreb.

  I de tidligere faser manifesterer fugt sig ved negative fordampningstemperaturer, for eksempel når klimaanlægget kører på varme ved lave udetemperaturer, eller når kølemiddel lækker. Dette omdanner fugtigheden til is og tilstopper kapillarrøret eller dysen på ekspansionsventilen. Som et resultat falder klimaanlæggets sugetryk, kompressortemperaturen stiger, og den termiske beskyttelse aktiveres. Denne cyklus gentages, indtil kompressoren brænder ud.

Fjernelse af fugt fra freon-kredsløbet kan også kun udføres i et værksted.

Hvilke kontroller og hvor ofte skal der udføres for at opdage sygdommen i klimaanlægget i tide?

1. Kontrol af klimaanlæggets funktion, hver gang det tændes. Det blev nævnt ovenfor. Cirka 5 minutter efter tænding skal du kontrollere, om klimaanlægget er koldt eller varmt (afhængigt af tilstanden). Hvis det er muligt at se udendørsenhedens vandhaner, skal du se om der er frost på dem. Hvis resultaterne er negative, skal du slukke for klimaanlægget og ringe til masteren.

2. Der kræves en olieprøve i følgende tilfælde:

• For klimaanlæg, der accepteres til service, når der foretages en revision af klimaanlæggets tekniske tilstand.

  Til udstyr, der fungerede om vinteren, men ikke blev serviceret.

  Når du opfordrer til reparation af et klimaanlæg, der ikke serviceres.

  Når der registreres en kølemedielækage fra klimaanlægget.

  I andre mistænkelige situationer.

Olie er blodet fra en kompressor, og for en nysgerrig mester kan den fortælle meget om sygdommene i et klimaanlæg. Hvad er proceduren for at genanimere klimaanlægget i selve værkstedet, og er det virkelig nødvendigt? Det vides for eksempel, at der er forskellige metoder til rengøring af freon-kredsløbet i klimaanlægget, baseret på brugen af filtre, der er installeret i bruddet på freon-kredsløbet og indsamler skadelige stoffer.

Hvorfor kan sådanne metoder ikke bruges? Hvorfor skal du udføre dette arbejde nødvendigvis i workshoppen?

Faktum er, at kompressorolien i de ovenfor beskrevne situationer først og fremmest er forurenet, eller dens egenskaber ændres. Teknikker baseret på brug af filtre er desværre ineffektive. Der er ingen filtre, der kan gendanne smøreegenskaberne for olie, der udsættes for termisk nedbrydning; fjernelse af fugt, der er i kompressoren under olielaget ved hjælp af filtre, er også ekstremt ineffektiv. Derfor er den eneste måde at rengøre kompressorolien på at udskifte den. Denne procedure kan kun udføres, efter at kompressoren er demonteret og er derfor kun mulig i et veludstyret værksted.

I dette tilfælde udføres følgende aktiviteter:

1. Evakuering af kølemiddel, demontering af kompressoren.

2. Fjernelse af olie fra kompressoren, skylning af kompressoren.

3. Evakuering af kompressoren.

4. Påfyldning af kompressor med olie, test af kompressor.

5. Skylning af kondenseringsenhedens indgangskredsløb.

6. Fjernelse af tørretumbleren, installation af procesfilteret.

7. Installation af kompressoren i kondensatorenheden.

8. Installation af kompressor-kondensatorenheden på stativet.

9. Opladning med kølemiddel.

10. Vask kompressor-kondensatsumpen ved stativet.

11. Evakuering af freon.

12. Udskiftning af tørretumblers teknologiske filter med et fungerende filter.

13. Evakuering af kondenseringsenheden.

14. Opladning med kølemiddel, testkørsel af den reparerede enhed.

Da den forurenede olie fordeles gennem alle klimaanlæggets elementer, skal en del af rengøringen af freon-kredsløbet udføres på klimaanlæggets installationssted. Formålet med disse foranstaltninger er at forhindre, at snavset olie kommer ind i den reparerede enhed.

Disse inkluderer:

1. Rensning af freonledningerne og fordamperen med tørt kvælstof.

2. Installation af et procesfilter i freon-linjen.

3. Støvsugning af freonledningen og fordamperen.

4. Start klimaanlægget for at samle snavs på filteret.

5. Kondensering af kølemiddel ind i kondenseringsenheden.

6. Fjernelse af procesfilteret.

7. Støvsugning af freon-linjen.

8. Start af klimaanlægget i drift (testkørsel).